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“無車出行”還需補齊哪些短板

2018-09-23 15:51:26 來源:

公交優先、綠色出行,在環保理念已深入人心的今天——

少開一天車、公交優先、綠色出行……9月22日是世界無車日。經過多年來的大力宣傳和倡導,“無車出行”、綠色環保的理念已深入人心。在號召全社會盡量選擇公交、騎車、步行等綠色出行方式時,我們還要補足哪些短板?

少開一天車,選擇綠色出行

21日上午,南京公交集團在南京興隆大街奧體社區開展“公交優先、綠色出行、從身邊做起”為主題的服務進社區活動。為推廣綠色出行,減少機動車出行,公交車駕駛員代表宣讀綠色出行倡議書,公交集團工作人員現場為市民辦理公共自行車卡。

22日恰逢中秋小長假的第一天,濟南公交推出多項優惠舉措,鼓勵市民綠色出行。

22日,長沙市開展“綠色出行·多一分安全”活動,長沙交警對部分區域實施交通管制,同時倡議市民“少開一天車”。

據悉,從22日9時30分至16時30分,在長沙市芙蓉路、勞動路、湘江路、五一大道合圍區域范圍內的道路(不含邊界道路)實施全封閉交通管制措施,禁止機動車通行,客運出租車、公交車、校車、郵政車、通勤車、婚喪車和軍警、急救、消防、搶險等機動車輛除外。

“無車日并不是說不要車,主要是指減少使用機動車,鼓勵公眾綠色出行,例如騎自行車。”東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松說。

公交優先、綠色出行理念深入人心

“現在很多市民出行遵循‘135’模式:1公里選擇自行車,3公里選擇公交車,5公里坐地鐵。”南京公交集團運營部負責人周建軍介紹,為方便市民尤其是外地游客乘坐公交車,南京已全面推行使用支付寶支付公交車票。

近年來,城市公共自行車和共享單車的推行,也減少了燃油機動車的使用,降低了對環境的危害。根據北京市交通委的數據,2018年上半年日均騎行量142萬人次,全市9家共享自行車企業總累計騎行近4億公里。

家住在北京西五環的張先生,距離上班地點只有幾公里遠,之前一直選擇開車上下班,現在選擇步行和騎自行車。“天氣好的時候,我一般都走路或者騎共享單車上下班,不用擔心堵車、停車的問題,也有益于身體健康,通勤成本降低了不少。”

公交出行、綠色出行成為越來越多市民的選擇。據介紹,近年來,深圳公交系統實現了100%電動化,社區微巴、預約公交等多元服務品種進一步發展,公共交通服務品質全面提升。近兩個月,深圳公交日均客流量近1200萬人次,較去年同期增長10.3%。

“世界無車日傳遞的是節能環保的理念,對于出租車行業來說,使用清潔能源減少排放后是‘有車勝無車’——既節能環保又方便公眾乘車。”南京出租汽車協會秘書長凌強認為,一些出租汽車“油改氣”后,對空氣的污染減少很多。

讓大家少開車還需補齊哪些短板

多年來,隨著機動車數量的快速增長,很多城市在既有道路的改造過程中,步道和自行車道通行空間被機動車道擠占;機動車違法占壓,造成非機動車和行人路權被侵占,這兩方面都影響著步行騎行的通行安全及舒適程度。

北京市交通委在2013年開始持續開展步行自行車系統治理工作,2016、2017年北京市分別完成了三環路、安定路、工體北路等重要干線及聯絡線的步道、自行車道整治工作,對2925處沖突點明確了路權;2018年還將完成900公里的步行自行車系統治理工程。

按照計劃,北京市今年要將機動車保有量控制在610萬輛以內,軌道交通運營里程達到630公里以上,中心城區路網交通指數控制在5.7左右,綠色出行比例提高到73%。

“在北京、上海等大城市,居民通勤出行的距離較遠,很多人通過購買私家車來解決通勤問題,加重了城市的擁堵情況。”城市交通專家徐康明認為,有關部門應該加大發展公交、地鐵等多元化公共交通出行工具,鼓勵自行車出行,制定個性化、差異化出行方案,滿足居民各類出行需求,緩解交通壓力,實現綠色出行、環保出行。

“近年來,一些國家推廣無車綠色出行,已不僅停留在少開機動車、減少碳排放的層面,安全出行也是重要考量因素。”顧大松指出,國內一些城市在規劃和管理時,為增加行人的活動空間,越來越注重道路街巷的改造。“鼓勵綠色出行也是為了加強人與人之間的交往。”

據新華社北京9月22日電

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